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广汽1.8T发动机解析 技术精进/扭矩提高

大众近年为何卖的好?可能你会给我找出许多理由,但我认为重要的一个点就是发动机。大众在引进先进技术,特别是动力总成技术方面一直是比较领先的,因此,它的神话,发动机功不可没。让我不由得想起“科学技术是第一生产力”。但意外的是,这次在广州车展上,传祺展台上一台展出的发动机参数上竟然压过大众同排量发动机。那是怎样一款发动机呢?让我们一起来看看。

广汽1.8T发动机解析 技术精进/扭矩提高

值得一提的是,此次展出的发动机模型虽然排量是1.8T,但跟目前在售车型传祺GA6的1.8T是不一样的,如果之前编号为“4B18M1”的发动机为第一代的话,此次“4B18M2”在原有的基础上做了调整,峰值扭矩有了增加。具体数值:最大扭矩由242Nm/1700-5250rpm提升到280Nm/1750-4500rpm。预计改款GA6将会成为首辆搭载该发动机车型,于2016年上市。

数据亮点

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项目/车辆 新款传祺 1.8T 长安CS75 1.8T 大众途观1.8T
最大功率(kW) 130 130 118
峰值扭矩(Nm) 280 245 250
供油方式 多点电喷 直喷 多点电喷
环保标准 国5 国5 国5

我们找了两辆车型所用发动机进行对比,一辆是同来自自主品牌的长安CS75,搭载的是1.8T发动机;另一辆是紧凑型SUV里销售一直靠前的合资车型途观,同样也搭载1.8T。但通过横向对比,可以看出目前GA6上搭载的这款1.8T数据上并不落于下风,如果GA6在改款中也将动力提高,那么或将成为新车一大亮点。

技术要点

广汽1.8T发动机解析 技术精进/扭矩提高

顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂、气门,不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机(即底置气门结构)相比,顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多,因此大大简化了配气结构,显著减轻了发动机重量,同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。

广汽1.8T发动机解析 技术精进/扭矩提高

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DLC 涂层由于其高硬度和低摩擦因子使得部件磨损大大降低,同时也减小了由摩擦引起的噪音和由磨损造成的密封性下降等问题,提高了燃油效率。实验表明: 排量1.8L的发动机活塞环采用DLC 涂层后,在整个工作转速区域摩擦损失下降10%-15%。例如DLC在气门机构零件上的应用,可以减少40%的摩擦功耗,结果是更好的燃油经济性和1-2% 的CO2 减排。

广汽1.8T发动机解析 技术精进/扭矩提高

全文总结:

通过简单的解析,我们可以看到传祺的这款新1.8T发动机虽还未实装在车上,但据其公布的参数显示,它不亚于市面上主流的自主或者合资车型发动机。虽然并没有新颖的技术在里面,但更不可忽略的是,自主品牌技术层面从无到有,从有到精通的过程。将已有技术做的更加成熟,稳中求新。这点在传祺这款发动机上可见一斑。希望这样的自主品牌能够越做越成功。

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评论 2

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  1. #1

    顶起来!!不好碰到的好文章

    向月宁6年前 (2015-12-13)回复
  2. #2

    黑沈霍马的话我也投一票

    新用户8837785年前 (2017-04-10)回复

一不做官,二不发财,三做个平凡的人。

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