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马云试驾的荣威RX5,搭载阿里YUNOS系统

最日前,上汽传说已久的新车荣威RX5正式登场,这款号称首款互联网汽车的产品搭载了阿里的YUNOS系统,这也是阿里重金投资上汽后得到了首款产品。

关于车联网的话题,业内讨论已经有好几年了,关于互联网汽车,无人驾驶汽车之类的讨论也有很多。这次YUNOS终于登录了汽车实体,前景如何呢?这款荣威RX5是否真的算是互联网汽车呢?

一、车联网的几条路线

关于车联网的问题,我三年前就在车云网写过。车联网的问题在于车机的标准化。

互联网的基础是PC和固网的标准化,移动互联网的基础是智能手机和3G、4G网络的标准化。车联网的问题是作为车联网终端的汽车是非标准化的。

每一家的车机都不一样,各种系统都有,各种硬件软件都有,没法标准化。

解决的办法有几条,一个是附加车机,再给车主一个车机作为车联网入口,结果就是很多人开车放着原车导航不用,支架上放着智能手机。

苹果和谷歌经过考虑,都走了投影路线,手机做主机,然后屏幕投射到车机,车机当作手机的屏幕和触摸屏,实现车联网。

阿里走的路线叫内置路线,就是车机不统一不要紧,我一家家车企来谈,谈好了,让车企用我的硬件,我的系统。这样我的服务也就登录到这家的汽车上面了。车联网的服务也就打通了。

2015年,阿里给了上汽10亿,就是要干这个事情。试图先从上汽开始,把YunOS普及,然后把阿里的车联网服务提供给车主。

车联网后面是汽车维修保养,二手车,汽车保险……,很大的一块市场,同时还带着高端旅游、酒店、餐饮……,利益很大。这是阿里看重的。

二、荣威RX5能担重任吗?

在上汽的布局中,真正有销量的不是荣威,是上汽通用五菱、上汽大众和上汽通用。但是上汽显然起步还是很谨慎的,没有给阿里YunOS一个大平台,而是给了荣威的SUV。

荣威品牌是上汽的国产品牌,车其实还行,荣威350有点销量,但是荣威的SUV过去只有一辆双龙平台的W5,销量惨淡。

所以,荣威RX5实际上不算是上汽的优质平台。阿里的10亿不算多,上汽只拿出来一个新锐车型试水。而没有给热销车型。

热销车型一个月几万销量,阿里YunOS和服务很快就能普及开,而新锐车型就不一定了,好的话一个月几千,差的话一个月几百。互联网服务如果全国一共只有几千人享受服务,那么这个服务没有什么前途。

所以,上汽玩票的心理很重。先给阿里一个不算优质的平台试试看。

不过,从荣威RX5车型本身看,水平还不错。这款车和MG锐腾有点关系,发动机也是水平不低的1.5T、2.0T,也是湿式双离合。但是作为升级车型,舒适性、做工、调教都应比锐腾有进步,品质上值得期待。

从YunOS装车的表现看,不说服务,至少在UI上面甩其他品牌几条马路,只有特斯拉可以与之相比,毕竟做互联网的靠UI吃饭。

三、不错的开始

从目前搭载YunOS的荣威RX5来看,结合互联网与云计算的车机可以提供普通车机无法提供的体验,UI水平也非常不错,对用户来说是有吸引力的。

上汽旗下有上汽通用,上汽大众,上汽通用五菱。这几个品牌都有热销车型。如果YunOS能搭载上汽全系(需要合资方合作),那么YunOS的前景很光明。一年百万级别的用户可以支持很大的一个车联网产业。

而上汽会不会普及YunOS,要看荣威RX5的销量和合作情况。现在阿里要做的是说服上汽给荣威RX5定一个合理的价格,让这款品质不错的车型成为爆款。

如同当年小米一样,首款互联网汽车也先需要性价比才能推的开。

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评论 5

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  1. #1

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    广东硅谷学院5年前 (2016-07-08)回复
  2. #2

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    广东硅谷学院5年前 (2016-07-12)回复
  3. #3
  4. #4

    满狗操你妈逼 杂种

    新用户1926995年前 (2017-04-10)回复

一不做官,二不发财,三做个平凡的人。

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