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详解正时链条与正时皮带有什么不同,那种才是你的需要?

 

咱这车用的是正时链条,使用安全不会断裂、终生免维护、和用正时皮带的车型相比每6万公里能省下好几千块钱,先生,要不您考虑考虑”?听销售这么说完,估计不少人选车就奔着正时链条去了。可是正时链条真的有那么神吗?咱往下看。

这车用的是正时链条,终身免维护,省心。

进入正题之前呢,咱们先说说什么是正时。正时就是发动机进气门和排气门打开的时点,进气门打开,新鲜空气活蹦乱跳地进入气缸,此时排气门也要将废气排出,并且进气门和排气门开启的时间要有一定重合,只有整个过程连贯起来才能保证发动机有良好的动力输出,所以正时对于发动机来说很重要。

发动机正时图

能保证正时系统稳定工作的就是我们平时说的正时皮带和正时链条。都是为正时系统服务,凭啥销售就说链条比皮带好,这哥俩有什么区别呢?下面咱就来说说正时皮带和正时链条都有什么优缺点。

正时皮带

人家销售说的也没错,正时链条有着结实耐用的先天优势,用着省心,不用担心它会“年久失修”,不用担心你赶场子时它会掉链子,即使您的车已经在4S店脱保了,也不用像记挂正时皮带一样记挂着它。

正时链条结实耐用,比较省心。

但是老话说得好:“这世界上没有什么东西是十全十美的”。所以正时链条也不是哪儿都好,当您的车总里程到十万公里的时候,正时链条的缺点就开始显现了,十万公里是个坎儿,十万之前貌美如花,十万之后老大妈。

这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重,你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了,还得往里搭点儿。

正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了

这么说来正时皮带就要实惠很多了,橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小,通过发动机舱隔音层之后,噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小,皮带的传动阻力小,能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们也要管好自己的手脚,经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。

正时皮带要比正时链条安静,传动阻力小。

正时皮带本来寿命就有限,再加上裸露在发动机外部,时间久了皮带表面开始老化,裂纹,皮带打滑等问题也跟随着一起来了,皮带的老化断裂会导致发动机顶气门,严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。

正时链条在发动机壳子里风刮不到雨淋不到,也不用担心它会老化出现裂痕。

编辑点评:正时皮带和正时链条相比各有优缺点,就看您怎么做选择了。我觉得如果正时链条能够把噪音的问题解决了,普通家用车使用正时链条未尝不是一个选择,买车不就图一个好用省心嘛,您觉得呢?

 

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评论 1

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  1. #1

    鉴于海底强大的压力即使喷发也是缩小几百倍的,但地震和海啸会很厉害!

    新用户0780385年前 (2017-04-10)回复

一不做官,二不发财,三做个平凡的人。

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