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关于汽车“拉高速””发动机护板““底盘装甲”科普知识

拉高速

拉高速,一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力,以及换挡时的顺畅。

中文名:拉高速

含 义:新车过了磨合期要上高速去拉车

作 用:提高发动机的性能

注 意:选对时间

一 概念

新车过了磨合期后要拉高速,以提高发动机的性能。这是为什么呢?因为新车发动机经过初始磨合后,机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速,让发动机保持高速运转一段时间,可以检验机器的极限工作状况,扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作,金属材料的强度可以得到大幅度提高,机件的整体性能可以得到进一步增强。

但多位技术人员提醒,若想去拉拉高速就要选对时间,首先绝对不可以用第一箱机油去拉高速,第一箱机油中金属碎屑最多,杂质也很多,用这些带有大量碎屑的机油去拉高速,就会大大增加发动机的损耗,甚至造成不正常的磨损。

在路况允许的情况下,挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速,充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义,还白白浪费掉了汽油。

随着挡位的升高,发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时,若车辆时速在100KM时速下,发动机转速大致在2500—3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下,而没有让它们快速得做功。

真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义。

二 注意事项

1、载物太轻或太重

拉高速时新车一定要在满载状态下去进行,否则就算拉高速了也等于白拉,所以要按照说明书上的车辆满载质量找齐人选,如果人找不到,可以往后备箱塞东西。

2、没做首保就开跑

很多新手对于如何拉高速都没什么经验,对这方面的知识也比较欠缺,将车接到手没多久就想着出去拉高速,殊不知此时是对新车的一大伤害。所以新车拉高速一定要在首保后再进行,因为首保做完,各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕,可以放心大胆的开了。

3、换油前去拉车

拉高速不仅要求有技术,还需要找对时间,而机油的品质是影响发动机的直接因素,所以换油前一定不能去拉高速,因为拉高速时,发动机工作转速高、机械的磨损最大,而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的,用这些带有大量碎屑的机油去拉高速,就会大大增加发动机的损耗,甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。

4、红区持续时间太长

拉高速时每个挡位都拉到红区,然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转,变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。然而随之问题就出现了,长时间提留在红区的将会对车辆的发动机大大加大磨损,甚至出现过热问题,很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。

5、低转速运行

新车拉高速转速不能太低,如果常在低转速运行,容易造成腰肌劳损,以后高端发力不足,反映不灵敏。所以要让发动机在1500转至3000转之间变换运行,这样可磨出好发动机。

6、将车开到极速

拉高速只是对车辆各个部件带来一定的磨合,切记不要将车开到极速,这样非但不会起到拉高速的目的,反而会因为新车过度磨合而出现其他问题。所以以100~120km/h的速度行驶一段时间也就可以了,绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”。

汽车顶篷应如何清洁

一般先用大功率吸尘器和刷子进行大面积清洁,然后用中性的洗涤液着重清洁污垢集中的地方,最后再全面清洁一次。

但必须注意车顶篷内的填充物是隔热吸音材质,吸水能力很强,清洁时抹布一定要干一些,否则湿抹布将车顶材料浸湿的话很难干透。

拉高速不等于高速开车

很多车主都知道,新车出了磨合期要去拉高速,但是“拉高速”不等于“高速开快车”。

“拉高速”的真正意义,是指拉动发动机的高转速。即将每一个挡位的转速维持在3000~4000范围运转,每个挡位保持一段时间,让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的目的。

制动系统需定期保养

很多车主对于汽车的制动系统都不怎么关注,其实,建议各位车主可以对制动系统进行定期的保养,现在很多4S店都会推出制动器系统养护套餐,包含了刹车零部件清洗剂、刹车毂螺丝润滑剂和耐高温刹车消音剂等,满足汽车制动器系统的养护需求,这样一来,车主开起车来也就更多的舒心和放心。

拐弯时不要急刹车

时下,台风过后,雨雾天气,雨天地面湿滑,轮胎被润湿以后摩擦力会大大下降,容易造成轮胎侧滑。

所以在拐弯时不能急刹车,最好直线减速,然后再进入弯道。如果遇到紧急情况,需要急刹车,可以扭动方向盘避让,也可以直线刹车,切勿刹车的同时又避让,这起不到任何作用。

三 准备工作

第一:做完首保后再拉高速,因为首保做完,各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕,可以放心大胆的开了!

第二:按照说明书上的车辆满载质量找齐人选!如果人找不到,可以往后备箱塞东西!

第三:选择好安全的路线,还要记得加满油啊!还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油!

最后为了避免在高速公路因超速被罚,可以采用高速低档的做法,就是说用三档100公里/小时,转速可以达到4500转。但是低档拉高速时间不宜太长。如果在拉高速时发现车辆有些不正常的情况,应及时到就近的4S维修站检测。

发动机护板

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置,其设计首先是防止泥土包裹发动机,导致发动机散热不良 ,其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏,通过一系列设计达到延长发动机使用寿命,避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

中文名:发动机护板

外文名:The engine protection plate

拼 音:fa dong ji hu ban

作 用:保护发动机、延长发动机使用寿命

属 性:引擎防护装置

分 类:硬塑树脂、钢质、铝合金、塑钢

一 作用

保持发动机仓清洁,防止路面积水灰尘进入发动机仓。

防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机,因为沙石硬物敲击发动机这种现象。

短时间内不会对发动机产生的影响,但时间长了,对发动机还是有影响的。

还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

弊端:硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉,消弱发动机下沉的保护作用。

二 分类

硬塑树脂

价格较为便宜,生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入,生产此类护板进入门槛较低。

钢质

但是需要注意的是选择这种保护板时,是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质,一定要选用正规厂家的产品。

铝合金

需要注意的是不少美容店力推这种产品,看中的是其高价格背后的高利润,但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大,合金材质极端复杂很难断定其特性。

塑钢

主要的化学成分是改性高分子聚合物合金塑钢,也叫改性共聚PP。该材料性能优良、加工方便、用途广泛,由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀,抗老化性能优异,通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。在车辆发生碰撞时不会阻碍下沉功能。

三 案例

合金塑钢

材质:

改进高分子聚合物高分子合金塑钢。它有很强的回弹性、耐冲击。通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。

密封:

与传统金属合金护板相比,塑钢护板设计密封性更强,能住当百分之九十九的泥水侵蚀而导致发动机老化。独特设计进出风口,避免发动机仓空气乱流从而减少风阻、降低噪音、减少油耗;

下沉:

专利耳仔式接口达到一定力度会自动断裂,让发动机自然下沉。发动机不至于冲进驾驶仓伤害驾乘人员(普通金属护板会卡住发动机无法下沉,发动机由于撞击冲进驾驶室成为伤人“凶器”)。

四 应用

轿车类

此类护板一般都是钢质护板,因为轿车底盘一般离地面都只有20厘米左右,首先需要考虑的是防止凹凸地面对发动机的拖挂和撞击。当然,也有很多“高级轿车”采用铝合金保护板。

微型车类

微型车、面包车大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板,这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。

越野车

越野车一般都用于非正常道路行驶,所以发动机护板是不可缺少的主要部件,每个厂家都已经出厂前都已经安装了非常坚固的钢质护板。

五 发展

发动机护板在中国发展主要有三阶段:硬塑、树脂,铁质和铝合金。不同材质种类的护板,其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关:装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

第一代:硬塑、树脂护板。

价格较为便宜,生产工艺简单,但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此,本身就易受损伤破碎 之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点:重量轻、价格低

缺点:容易损坏

发动机下沉:因为这个材质本身比较易坏,所以一般不会影响发动机下沉。

第二代:铁质或者锰合金护板。

但是需要注意的是选择这种护板时而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件,但且缺点 就是重量沉。

优点:抗冲击性强

缺点:重量沉,有明显噪音共振。

发动机下沉:影响发动机下沉,容易出现人生安全隐患。

第三代:铝合金保护板市场上所谓“钛”合金护板。

其特点就是重量轻。

优点:重量轻

缺点:铝合金价格一般,因为钛价格太高,所以基本都是用铝材料做的,市面上没有真正的钛合金护板,强度不高出现碰撞不易复位,有共振现象。

发动机下沉:影响发动机下沉,容易出现人生安全隐患。

六 选购

市场上护板的价格很不统一,从几百元到上千元不等,但基本上所有可以进行护板施工的地方所用的材料基本类似,只不过是生产厂家不一样。建议最好到正规的汽车服务店, 认准品牌产品。需要注意价格过低有可能买到假货,千万不要上网购买. 另外,如果您决定安装护板,请一定看好施工地方的设备,护板的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污,使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后,进行烘干,这些处理中任何一项疏忽都会影响护板的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤,影响它们的正常运转,并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除,避免出现危险。一句话发动机爱车的心脏,需要呵护,更需要保护,选择好的护板可以让你的爱车驾乘起来更舒心。

底盘装甲

汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音(“UNDERCOATING”底漆),一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性,可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位,快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层,可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀,防止底盘生锈和锈蚀,保护车主的行车安全。“底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。虽然叫法不同,但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2~4mm毫米厚的弹性密封材料,犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打,防止轻微的拖底磨擦;预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀;防止底盘螺丝的松脱;降低行驶时噪音的传导,增加驾驶宁静感;阻止底盘铁板热传导,使驾驶室内冬暖夏凉。

中文名:底盘装甲

外文名:UNDERCOATING

类 属:汽车底盘

厚 度:2~4mm

目 的:防磨损

一 功能特点

底盘防锈产品已经发展到了第四代产品,第一代产品为“单分子溶剂漆”,包括沥青型,油漆型3种;第二代产品为“合成溶剂漆”;第三代为“高分子型水性漆”;第四代为“复合高分子橡胶型”;

⒈底盘防腐蚀:汽车的锈蚀均从底板开始,君不见,只跑了三五年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。南方本来多潮湿天气,加上您每次洗车污水会残留在底部,长久下去就会形成潜在的腐蚀因素,对爱车造成伤害。您的汽车底部养护后,即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜,给您一个安心。

⒉防石击:车辆在行驶的过程中,会溅起小石子,石子冲击底板的力量与您的车速成正比,一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的30000倍,也就相当于用石头碰鸡蛋啦!足以击破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被击破锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大。您的汽车底部养护后,那么即便砾石以300公斤的力冲击都不能击破它,给您一个放心。

⒊防震:发动机、车轮均固定在汽车地板上,它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣,使人产生不舒适的感觉,底部防护会消除这种共鸣,给您一个宽心。

⒋隔热省油:进入夏季,打开车内空调冷气向下沉,而车外的地面热气向上升,冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换,车辆底部防护效果如何,直接决定着车辆的制冷能量利用的效果如何,您的汽车底部养护后,其膜内的蜂窝状组织吸音因子将冷热彻底隔离,给您一个顺心。

⒌隔音降噪:车辆行驶在快速路上,车轮与路面的摩擦声与速度成正比,车辆具有完好的底部防护能大大降低车内的噪音,给您一个舒心。

⒍防拖底:底部养护材料的厚度可达1.5-2.5毫米,当底部被路面突起刮蹭时,将减轻对底盘的伤害;特别是在高速公路上时,路面摩擦很大,声音听起来也很吵,底盘使噪音变得很小,而且暖风由于隔热效果好,即使关闭暖风仍能在较长时间保持温度。

⒎省维修成本,汽车保值:因为底盘支撑着汽车四大系统,保护底盘等于保护了上面的各个系统,节省了为此而产生的一系列维修费用。通常新车使用三年左右,就会发生锈蚀。而与之相对应的一个事实是:车辆保养越好,价值越高。经过一段时间的行驶之后,无论自己使用还是准备换新车,经过底盘防护处理(尤其有正规大公司品质保证)的车肯定能够拥有更高的价值。

二 使用范围

底盘装甲的适合范围是非常广泛的,通常会从适用硬体,适用条件和注意事项综合考虑。

1.适用硬体。底盘装甲的适用硬体非常之多,各种汽车底盘、汽车大梁、保险杠、发动机罩的防锈隔音、汽车,船舶,机械,以及各种金属表面都可以使用,一般需要隔离空气的钢材都可以使用底盘装甲产品.从经济上考虑,一般是中高级机械板材汽车才选择使用底盘装甲。

2.适用条件。什么情况下才需要做底盘装甲?如何判断是否该做底盘装甲?

(1).对于新车。由于每个品牌车型的底盘防护情况不一样,车主尽可能地要求把新车升起来查看底盘。条件不允许举升新车也可以用手触摸底盘了解是否已经做过防护。如果感觉有一层塑胶粘在车底,有柔性,说明是做过防护。如触摸到坚硬冰凉的钢板,说明没有做防护。检查时特别要注意车的轮弧、叶子板内侧和连接钢架等地方是否有防护,这些关键部位通常被厂家遗漏。另外检查一下底盘防护材料是否是简单的类似沥青材料,沥青材料发干发硬,弹性不足,容易脱落,对底盘的保护作用非常有限。出现这些情况时,都需要做底盘装甲。

(2).对于旧车。一般比较旧的车都没有进行底盘装甲的保护,因为早些年,底盘装甲产品还没有出现(嘿嘿)。可以先查看一下底盘是否有保护层?先将底盘清洗,如果看到底盘有明显的生锈、划横迹;又希望爱车有更好的驾驭体验,这时可以选择使用UD优道底盘装甲产品。

(3).注意事项。在做底盘装甲时一要定注意以下几点,

首先,一定要去有专门施工车间和专业施工技术人员的正规店面。同时装甲完成后,车主一定不要忘了向施工店索取底盘防锈施工质量保证证书,以维护自己的正当权益。正规的店面一般都承诺1-3年的质保,在此期间因为托底等原因的损耗还可以免费修复。

其次,避免阴雨的天气状况下施工。因为这样不利于涂料的及时干燥,往往会直接影响底盘装甲的实际效果。

最后,底盘装甲施工完毕后,1天左右最好不要到路况较差的地方行驶,因为此时涂料尚未充分干燥,还未达到完全固化的效果。

三 使用方法

第1步,升高汽车,用高压水枪冲洗底盘,先涂上发动机外部清洗剂或发动机去油剂,去除底盘上粘结的油泥和沙子,或用特制砂纸打磨掉原防锈层;

第2步,用吹水枪将缝隙中的水吹出,并用毛巾将水擦干。

第3步,准备喷涂防锈处理层,必须先用遮盖纸(多用报纸)和胶带,将轮胎和排气管周边遮盖,尤其注意车身上的传感器和减震器要遮盖好。

第4步,将底盘装甲各组分材料依次喷涂到底盘,至少喷3层,厚度约为4毫米。

第5步,涂层局部修补,保证遮蔽性越强越好;

第6步,去除周边遮蔽物,用专用清洁剂清洗周边非喷涂部位,等待风干,新车大约1个多小时就弄好了,旧车就要根据车况而定了。

四 作用

防敲击:在汽车行驶过程中,难免会溅起一些碎石子,进而对汽车底盘造成敲击。长时间下去,会对汽车底盘造成较大的损害。而安装了汽车底盘装甲之后,则可以避免碎石子对车底盘的敲击,从而保护好汽车底盘的健全。

防拖底:在不同的路段,难免会有一些凸起的地方会对汽车底盘造成磨损。如果增加了汽车底盘装甲,则可以防止汽车底盘的磨损,更大程度上的保护好汽车底盘。

防腐蚀:在南方的雨季较多,在行车时,很容易就把酸雨溅入车底盘内,长时间下去,会对车子底盘造成腐蚀。而且每次洗车后的污水也会有所残留,进一步腐蚀汽车底盘。安装汽车底盘装甲则可以避免这些不必要的腐蚀了。

隔热:在炎炎夏日,面对极高的地表温度,车子底盘就容易把热气传导至车内。如果车内开了空调,则需要更多的油耗来降低车内的温度。如果安装了汽车底盘装甲,则可以大程度的把热量隔绝在外,并保持车内的温度,从而减少油耗。

有三个,一是材料最为关键;二是施工工艺;三是考虑美容店是否正规。

五 区别

底盘装甲不同于常规意义上的封塑,有些商家混淆概念,用封塑代替底盘装甲,损害消费者利益。

底盘封塑主要是保护汽车底盘裸露钢板,防止沙石击打、防腐,听着沙石打在底盘上的声音还是很不放心,要想隔绝沙石打击底盘发出的噪音,就要进行底盘装甲。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上,将底盘及轮毂的噪音部位完全包裹起来,待其自然固结偶形成的底盘保护层,可以有效的降低沙石撞击的损伤,防止腐蚀和锈蚀,底盘装甲除具有封塑的功能外,还有隔音降噪的作用,底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚脂材料混合涂层。这种涂层具有高弹性,有效减弱了烁石直接打在金属上听发出的噪音。

除了功能不同,两者施工厚度和物理成分也有不同。普通封塑为2毫米的施工厚度。主要成分是聚脂材料,而底盘装甲是橡胶和聚脂材料混合配方,施工厚度为4毫米,局部半厘米以上。

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