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大众速腾1.4TSi轿车冷车怠速不稳、有时会熄火

一辆行驶里程约11万km的2011年大众速腾1.4TSi轿车。用户反映:该车冷车怠速不稳,有时还会熄火,但熄火后可以马上着车。起初以为是偶发性故障,没有及时维修,但最近一段时间发现问题越来越严重。
    检查分析:维修人员检测发动机控制单元,未发现故障码。查看发动机各控制部件和搭铁线,未见明显异常。测量缸压,检查点火系统及相关传感器,也未发现异常。连接油管适配器,测量燃油的油压,正常。读取冷却液温度、控制单元电源电压和润滑油油压数据,均正常。
    清洗节气门体、怠速控制阀和喷油器后,怠速时用示波器测量氧传感器信号,电压在0.4~0.6 V变化,变化速率为12次/min,正常。查看喷油修正量,也正常。
    把车停放一夜后启动,然后在冷车状态下晃动发动机的控制线束。在晃动空气流量计的线束时,发动机怠速出现严重的波动,不久便熄火。整个过程持续约3~5s.
    拆解空气流量计,检查内部,发现其敏感元件上附着了一层油膜。进一步检查,发现进气软管内存留着大量油垢。根据经验判断,这些油垢可能是从涡轮增压器润滑管路过来的。可是当拔下曲轴箱通风管时却发现,这里积存了大量油垢。立即拔出油尺检查,发现该车润滑油加注量过多。分析认为,由于曲轴转动时飞溅的润滑油过多,所以曲轴箱通风系统中的油气分离装置无法将油雾完全分离,这便是润滑油进入发动机进气系统的原因所在。此外,由于冷车时润滑油的钻度较大,多出的润滑油使曲轴的转动阻力大于设计值,从而导致了怠速波动,甚至熄火。
 
    故障排除:放出多余的润滑油,清理进气系统,试车确认故障排除。

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