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发动机的秘密,4缸与6缸,4速与6速有什么区别?

发动机的秘密

沃尔沃新XC90的4缸发动机被人骂了无数回,觉得一款百万豪车就拿这种落后玩意来抢钱?也有相当多的网友表示XC90的发动机数据非常强大,甚至超越6缸发动机,自己并不在乎这个事情。

从这件事我们可以看到相当多的网友其实并不真的了解4缸与6缸的区别。作为汽车动力最重要的两个组成部件,好车君觉得有必要跟大家科普一下:发动机是不是越多缸越好?变速箱,是否一定需要多几个档位?大家平时没有什么时间研究汽车,那就随着好车君的每日一知识,让大家尽早成为懂车专家吧!

4缸与6缸发动机

每日涨知识:4缸与6缸,4速与6速什么区别?

从传统意义上讲,6缸发动机是为了满足更大排量和更大功率需求的一种设计,所以一般6缸发动机的排量要大于4缸发动机,但是由于6缸直列会使发动机长度难以安置,于是便生了汽缸呈V字形布置,这就是V型6缸发动机。V型6缸发动机与直列4缸发动机相比,虽然在长度上大大缩短了,但与直列4缸发动机相比重量上依然是个弱势,因为V6发动机必须有两套进气系统及两个缸盖,部件多,所以发动机较重,而四缸机的重量甚至可以减少30%。然而,重量直接影响的是车辆的动力性和经济性,特别是燃油经济性受到很大的影响,这也是在轿车进一步轻量化的今天直列4缸发动机仍能成为主力发动机的重要因素之一。

外形:V6发动机较为宽大,但一般比直列4缸发动机短,在大部分轿车采用前置前驱发动机横置的情况下,发动机舱空间显得非常局促,在安装和维修时的便利性上明显不如直列4缸发动机,同时V6缸发动机的悬置固定的技术要求也更高。

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结构:直列4缸发动机的结构简单,加上在发动机舱安放时周围空间较为疏朗,所以缸体的风冷散热性较好。在相同或接近的排量下,四缸机的缸径要大些,所对应的燃烧室的面积也会大些,V6缸发动机缸径小,各缸所对应的燃烧室的面积要小,直列4缸发动机配气机构布置简单,同时缸体、缸盖和曲轴的结构较简单,而V6发动机相比要复杂得多。

特性:相比,在升功率相近的情况下,直列4缸发动机转速稍低,作功频次少于V6发动机,所以V6发动机作功稳定性好,而直列4缸发动机作功稳定性差一些,在高速路上发动机高转速运转时,相对V6发动机的平稳性和噪声稍欠,所以常见直列4缸发动机多利用平衡轴改善其运转平稳性,而加了平衡轴的直列4缸发动机的运转平稳性可以达到与V型6缸发动机非常接近的效果。另外,直列4缸发动机在低速运转时的扭矩特性相对较好,更适合城区环境。

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使用:一般说来,直列4缸发动机可以采用较低压缩比,因此一般直列4缸发动机都可以使用低标号的汽油,经济性好。直列4缸发动机通用性强,基本可以涵盖2.5排量以下的所有产品,而V6缸发动机只适用于大排量的高档车,使用范围小。直列4缸发动机技术成熟,结构简单,容易保证且性能稳定,而V6缸发动机加工工艺上复杂,相对存在质量不稳定因素略多。

维修:由于直列4缸发动机结构简单,质量稳定,维修便利,具有优势,而V6缸发动机结构复杂,维修技术要求更高,质量相对难于保证,且维修价格较高。在日常的保养费用上,直列4缸发动机维修成本低的优势明显。目前,宝马轿车的发动机依然采用直列汽缸技术。

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小结:6缸是4缸的发展型,更加强大动力,所以如果在可能的情况下,6缸的发动机自然要比4缸更占优势。但6缸体积很大,从成本到可靠性以及售后维护都不如4缸来的实际,且6缸发动机只适用于大排量的高档车,使用范围小。随着排量法规的限制日益严格,小排量涡轮增压开始应用在大型SUV上。其实不只沃尔沃,包括宝马奥迪等豪车都重新开始重视4缸发动机的研发,未来会相继应用在如X5、Q7等大型SUV上。6缸发动机反而正在面临市场大幅缩小的局面。6缸向4缸“倒退”,这是一种科技进步、也是一种人类更注重环保的觉醒。

4速与6速变速箱  

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发动机是汽车动力来源,行内人在评判一台车的动力性时,通常都不会只注意发动机一个方面,而是将发动机和变速箱的档次、匹配程度进行全面评价。发动机性能高,并不意味着车辆的动力就一定好,它必须有一台好的变速箱,才能在动力运送的过程中将动力损耗降到最低。只有发动机输出与变速箱匹配趋于最合理,我们才能说他动力好。

就以科鲁兹和某知名日系品牌旗下的A级畅销车为例,这两台车都搭载了1.8升发动机,在最大功率上,科鲁兹的Ecotec DVVT发动机比其高出5千瓦;在最大扭矩上,科鲁兹也比其高出2牛米。但在实际使用上,科鲁兹的S6手自一体变速器传动效率比其4速自动变速箱明显高出许多。在发动机的某些相同的转速下,4速自动变速器感觉不到其细微的变化,但S6变速器已经能够顺利地升挡或者降挡,更加智能化地觉察出车主的驾驶意图。

舒适性:挡位越多冲击越小。6速手自一体变速箱和4速自动变速箱的区别可以这样理解:正五边形不如正八边形更接近圆,因此,正多边形的边越多,和圆的相似度就越高。边就相当于挡位,而边与边之间的转折就相当于换挡的冲击力,当然,理论上挡位越多,过渡将越平顺,一般我们说的换挡顿挫感也变得也小。

爆发性:由于4速的换挡次数更少,所以能够更快地拉高转速进行带动,动力传动更加简单粗暴。这也是美国V8肌肉车喜欢用4速的原因。当然智能化的6速变速箱可以通过延迟换挡来达到同样的效果,但4速的齿轮比更具优势,如果真的进行起步对决,相信4速车完全不落下风。

节油性:6速理论上更节油。众所周知,在挡位上,1挡最费油,但扭矩输出效率最好,变速箱每升一个挡位,油耗将相应有所下降。不过这只是一个相对情况。如果不是经常跑高速,那么在市区的油耗,6速并不会显得比4速有太多明显的节油效果。

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小结:从对比可以发现,不管是在操控性、舒适性还是环保节油性上,6速手自一体变速箱都要好于4速自动变速箱,这是一种科技进步。但4速好在成本更低,技术成熟度最高,尤其是日系在变速箱的调校上就非常有经验,4速的变速箱它就是可以给你调到动力足、油耗低,且换挡间隙非常细腻,很多车主并没有感觉出来档位变动。许多人口中说的日系耐用口碑,很多时候也正是评价日系老一代4速变速箱的高度可靠性,终身不用维修都是非常普遍的事。4速与6速其实并没有绝对的谁更优势,关键还看车型定位与齿轮比设定是否合理。对于有严格成本限制,对动力没有过分追求的家用紧凑车而言,4速的性价比要大大高于6速变速箱。能有更高的档位当然更好,而如果你买车只是用来城市里照顾家庭实用的话,那么最成熟可靠的4速变速箱无疑会是个非常踏实的选择。

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