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奔驰CLS350轿车仪表板提示预防性安全系统故障

一辆行驶里程约10万km的
2010年奔驰CLS350轿车。用户反映:该车车载娱乐系统无法使用,仪表板提示预防性安全系统故障。故障出现前没有任何明显的征兆。
   
检查分析:维修人员试车发现,该车娱乐系统的主旋钮背景光昏暗。检查相应的熔丝,前SAM上f26 (20 A)正常。拔下熔丝,测量熔丝的电源电压,为12.50
V,正常。拆下娱乐系统控制单元COMAND,测量其供电和搭铁,供电电压也是12.50 V,且搭铁良好。检查COMAND上的微型熔丝(20
A),没有发现熔断现象。检查整个熔丝盒,也没有闻到烧蚀气味。这样一来,可以得出结论,COMAND的电源部分应该问题不大。
   
对COMAND断电复位后,故障依旧。直接给COMAND供电,发现它可以工作,说明COMAND本身是好的。那么,控制单元没有问题,供电、搭铁也都是好的,还会是什么问题呢?
 
 
由于诊断遇到阻力,所以先放下原来的思路,转而对车辆进行全面检查。结果发现座椅、天窗、顶灯和尾灯均不能工作。联想起仪表提示预防性安全系统故障,判断可能还有其他用电器有问题。查看电路图,COMAND的电源来自前SAM,而且是30g电路。30g电路来自30号常电源在熔丝盒F32中的分路(图1)。在F32中30g通过继电器K2的转换,分2个支路将电源送到全车的用电设备。一支在前SAM上8S端引入,一支在后SAM的1V端引入。两者分别在F32内用叉栓式熔丝100
A和150 A予以保护。测量8S、1
V端的工作电压,发现电压过低,说明问题出在熔丝盒F32内部。此类熔丝盒无法单独修复,所以只能进行总成更换。

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14 秒前 上传

 

   
故障排除:更换熔丝盒,试车确认故障排除。
    回顾总结:通过测量电压判断故障时,一定要测量其工作电压。反之,如果是测量空载电压,很容易误导诊断思路。

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