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汽车油耗增大的原因,进来看一下

1.轮胎

汽车油耗增大不知何原因?看看这些“吃油”的东西吧

油耗主要损失在克服各种阻力上,只要降低了轮胎的滚动阻力,整个汽车受到的阻力就会下降,因此就可达到低油耗的目的。轮胎如果较宽,与地面的接触也较宽,磨擦阻力会较大,油耗自然较大,如果胎压不足,也会使轮胎的接地面加大,增加磨擦,还可能使轮胎的两侧胎肩磨损。

另外,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,油耗同样会增大。一般轮胎的正常寿命是两年或者6万公里,建议以先到达条件者为准。

2.氧传感器

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在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器长期使用后容易失效,与中国燃油、润滑油、道路状况也有很大的关系,主要有两种表现形式:传感器元件老化和中毒。氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高。氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒。氧传感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、铅中毒、硅中毒、锰铅中毒和磷中毒。一旦失效,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。

氧传感器的老化和中毒是不可避免的。所以当汽车行驶一定里程后,通常在8-11万公里,应当更换氧传感器。平时应当经常检查汽车氧传感器是否已经失效,发现问题及时更换,这对行车安全也是一种保障,同时还能降低油耗并减少环境污染。

3.积碳

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发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质,就是积碳。如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。

产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。给汽车的进气系统做一些必要的清洗,是最有效的减少积碳形成,所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。

4.火花塞

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火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机作功,它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色,与汽车省油与否,运转是否平稳,都有很大关系。

积碳和油污是火花塞的常见沉积物,平时需注意对火花塞进行更换或清洗。通常情况下,普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里,而贵金属材质火花塞(铂金、铱金)的使用寿命为6万~9万公里,清洗的重点是绝缘体裙部,清洗时可先在煤油中浸泡,然后用非金属工具刮除沉积物,最后用煤油洗净,再用压缩空气吹干(禁止用高温烧烤)。

5.蓄电池

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多数人根本联想不到蓄电池与油耗的关系,其实电路和油路关系密切得超乎想象。当蓄电池使用时间达到2-3年,便会产生亏电现象,从而导致启动电压不足,马达带动引擎比较无力,火花塞无法跳出强而有力的火花,从而使点火能量变低,油耗会因此飙升。

同时在电力不足的情况下,氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作,混合气偏浓,油耗便上去了。所以蓄电池作为一个使用寿命只有2-3年的消耗品,到了时间不能犹豫,该换就换!

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