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现代ix35熄火后无法立即启动、停车后用遥控器无法锁车维修

一辆行驶里程约4.1万千米,搭载2.
4L发动机的2010年北京现代ix35轿车。用户反映:该车存在偶发熄火故障,且熄火后无法立即启动,需要等2min后才可再次启动。有时还发现车门的门锁会无端地自行开启。还出现有时停车后,用遥控器无法锁车。
   
故障检修:维修人员接车后,用故障诊断仪对车辆各控制单元进行检测,发现智能钥匙控制单元中存在故障码P1978。电子转向柱锁故障,偶发。清除故障码,故障码可以清除。单从故障码的提示上看,还不能明确到底是该车实际存在的故障引发了电子转向柱锁故障,还是电子转向柱锁失效造成了该车的故障。
   
由于该车的故障属于偶发,所以故障重现成了排除故障的首要问题。维修人员用力晃动能够触及到的所有线束,但故障未重现。在晃线过程中发现,该车加装了“蜗牛”喇叭,且喇叭的安装位置靠近发动机控制单元。考虑到喇叭的电磁干扰很可能会影响发动机控制单元的正常工作,因此决定先对其进行拆除。
   
拆除“蜗牛”喇叭后,启动发动机,发动机毫无反应,故障居然出现了,维修人员抓住时机,迅速观察所有的故障现象。发现此时启动/停止工作按钮上的指示灯闪烁,仪表无显示。按下启动/停止按钮,关闭点火开关,然后重新启动发动机,启动成功。此后无论怎样扣件都无法使故障再次重现。检测发现,故障码仍为P1978。看来该车后加装的喇叭还是造成故障的原因,因为故障在喇叭拆除后仍然会出现,但它与故障是否有关联还不得而知。
   
因为短时间内无法使故障再现,因此维修人员决定先更换电子转向柱锁,以期故障码会有所变化。将车辆交给用户,要求其进行观察。根据维修经验,笔者感到此车故障远非按照故障码提示更换零件便能解决。果然用户很快便发现该车故障仍然存在,并且与以前完全一样。
   
车辆返厂后,维修人员连接故障诊断仪,准备随时捕捉故障出现时的数据。接下来还是要面对同一个难题—故障重现。通过反复摸索发现,连续多次操作点火开关,仪表板会出现黑屏现象,在这一现象出现时,观察数据流,发现此时点火开关是接通的。那么在点火的情况下,仪表板没有任何反应,这显然不正常。
   
查阅电路图如图1所示,点火开关的电源输出是由电源控制单元(PCU)根据动力系统控制单元的指令进行控制的。动力系统控制单元的数据流显示点火开关IGN2接通,表明动力系统控制单元已经向电源控制单元发出了接通电源的指令,此时电源控制单元中相应的继电器应该是吸合的。但从仪表板的状态来看,电源控制单元并没有电源输出。问题指向电源控制单元!

   
在故障出现时,拍击电源控制单元,仪表板亮起,显示正常。启动发动机,顺利启动。相反地,在发动机运转时,拍击电源控制单元,发动机会出现熄火,此后的故障现象与最初的现象完全相同。这样便可以断定故障点位于电源控制单元内部。
   
更换电源控制单元并对其进行初始化。跟踪回访用户1周,确认故障彻底排除。
   
对于偶发性故障一定要让故障再现,维修人员在见到故障之前,不可急于按照用户所描述的故障现象开始维修。试想在本案例中,如果维修人员不是坚持进行故障重现工作,而是按照表面现象推测,很可能从智能钥匙系统入手检查,这样难免会走弯路。实际上用户反映的门锁自行开启,也是由于电源的缺失,使锁车时车门根本未能上锁。拆除加装喇叭后故障重现纯属偶然,这是偶发故障常见的现象,而这往往会使人误以为已经触及到了故障点。维修人员平时应注重心理素质的养成,在任何情况下都要严格执行标准化的诊断流程,这样才能真正做到故障诊断的快速准确。

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