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北京现代御翔轿车怠速运转时有异响

 一辆行驶里程约15万km,搭载手动变速器的2010年北京现代御翔2. 0T轿车。用户反映:该车怠速运转时有异响。
   
故障检修:维修人员试车发现,杂声是从变速器部位发出的。在发动机怠速运转时,变速器壳体内发出“咔咔”的异响,但此时如果踩下离合器踏板,杂声会立即消失,一由此将故障部位界定在离合器从动轮之后的部分,决定将变速器拆下进行检查。
   
检查发现,离合器主动轮与飞轮已经脱离,且晃动严重。按照以往的经验,离合器主动轮与飞轮是一体的,不应该出现这种问题。带着疑问查问了相关资料,得知该款车采用了双质量飞轮,所谓双质量飞轮,就是将传统的飞轮分成两部分:一部分连接在发动机曲轴上,用于发动机启动和平滑曲轴的转动,这部分称为初级质量;另一部分连接器在传动系统上,用于减小变速器输入轴的转动惯量,这部分称为次级质量。双质量飞轮中有一个环型液压减振器,在减振器内装有弹簧,弹簧将飞轮的两部分弹性连接,这样初级质量部分的振动便不会直接传到次级质量部分。由于这样的隔离措施,整个动力部分的共振点降到了发动机怠速以下,保证车辆行驶中不会出现任何共振现象,采用双质量飞轮后,离合器的从动轮不再需要减振器,离合器的整体质量明显减小,变速器的同步性能得到改善,换挡更加顺畅。
   
进一步检查发现,双质量飞轮的减振器轴承已经损坏,在飞轮的两部分之间产生了间隙,发动机曲轴转速的波动导致在这一间隙中产生冲击,因此发出异响。
    更换双质量飞轮,故障排除。
    维修人员应随时跟进汽车技术的发展,并掌握新技术的基本原理,这样在故障诊断过程中会更会得心应手。

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