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卡罗拉,一部被骂得最多,却卖得最好的车!

卡罗拉,一部被骂得最多,却卖得最好的车! 卡罗拉在6月份逆袭成为销冠之后,7月份继续稳坐轿车细分市场的冠军位置,批售量高达2.7万辆。

不得不承认,这是一部被骂得最多,却卖得最好的车!

为什么被骂得最多?首先,甭管卡罗拉它是不是真的有真材实料,甭管它是不是真的全球销量超过两千万,它是日本车,它是丰田车,它就会遭来骂声,哪个网友如果为卡罗拉辩护几声,那么某些称谓就和他挂上钩了。

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可它真的值得骂吗

不可否认,丰田是国际一类大厂中较晚进入中国的一个。不可否认,丰田在进入中国的最初阶段,从推出产品的品质和制造工艺上就能看出来,它对中国市场的轻视程度。以卡罗拉的前代,花冠为例,它的确在制造工艺和用料方面给人留下了不少把柄。如果不是丰田的营销做得足够好,如果不是丰田这个牌子在国内足够扎实,那么花冠的销量并不见得就会是同级老大。可能丰田也觉得通过公关和营销不可能让所有人闭嘴,最终还是得靠着质量去打动人心。于是,应该说,卡罗拉无论是制造工艺还是用料选择,在丰田能够接受的范围内,做得比花冠好得多。这时当然还是有人在骂,只不过这种骂声相比过去要少了一些。

不得不承认,这是一部被骂得最多,却卖得最好的车!有那么多的骂声,市场上还有质量比卡罗拉更好的车,可为什么卡罗拉还是能卖得那么好呢?

在回答这个问题前,还是先来分析一下,如今个人消费群体究竟是哪些人,他们更喜欢什么样的车。

哪些人?有一个比较稳定且收入也不错的工作,有一定积蓄,有不动产,有女朋友或者已经结婚甚至有了孩子的,也有和父母一起生活的,过着朝九晚五的生活,周末偶尔郊区逛逛,用一个舶来词就是:中产阶层。当然还有一部分“一人吃饱全家不愁”的“高级打工仔”和靠着家境殷实买车当玩具的少爷小姐。只不过这中间还是中产阶层占大多数。

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在他们看来,什么精准的操控,什么硬朗的悬挂,什么百公里加速,都扯淡。轰一脚油门还得好几块钱呢。车嘛,就一工具,代代步,同时方便平日的出行就可以了。反正如今到哪儿都堵车,反正油耗一个劲地往上蹿,反正老婆孩子老爸老妈坐车里,就是有那冲动的劲都不敢使。至于安全,反正一年也上不了几回高速,平时小心驾驶,就算有个磕磕碰碰的,还有保险公司撑着。所以还不如搞一部看上去漂亮,坐进去舒坦,开起来轻松,用起来省心的车。再说这卡罗拉,为什么这么火?因为它就是满足了上述的需求,它满足的是相对多数消费者的需求。

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