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大众速腾发动机机油消耗大,怎么解决?

 一辆行驶里程约5.3万km的大众速腾2.0轿车。客户反映:该车发动机机油消耗大。
故障诊断: 首先用VAS5051检查,
只有一个故障码:01333 04车门控制单元-左后- J388无信号/通讯 偶然。 清除故障码后, 正常。 进入01-08检测发动机电控系统数据流, 发动机
数据在标准范围内, 该发动机运行正常。
在现场处理时, 该车最近一次换机油运行1000公里, 检查机油尺上的机油标记在正常范围内。 检查该车发动机外部无机油泄露痕迹, 曲轴箱通风阀正常。
根据经销商以前检测机油消耗量的记录,
该车每千公里机油消耗量为 0.45L,在正常范围内。 为了消除客户抱怨, 作如下解释分析工作:

一、 首先做了2.0
机油润滑基础解释工作:

1、 活塞环包括气环和油环。 基本作用: 气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封,同时还将 活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁,再由冷却水或空气带走。
油环用来刮除气缸壁上多余的 机油,并在气缸壁上涂一层均匀油膜,这样既可以防止机油窜入气缸燃烧,又可以减小磨损和摩 擦阻力。 此外,还起到封气的辅助作用。
2、 2.0 发动机机油润滑油道增多,
润滑效果增强。 可靠性、 寿命增加, 维修成本降低。
3、 现在发动机加工工艺技术进步、 材质提高,
实现了发动机正常工作温度较以前提高, 这降 低了能耗, 使油耗减小, 但同时导致发动机机油氧化、 消耗相对增加。
4、 2.0 是一款经典发动机, 运用广泛。
如: 迈腾、 速腾、 帕萨特、 高尔夫。

二、
发动机机油消耗分析过程:

(一)、 国家最新对评定汽车发动机机油消耗水平相关的法规标准 GB19055/2003 规定: 在全速满负荷试验过程中,机油燃油消耗百分比应小于
0.3%。符合这一标准的发动机和车辆, 其机油消耗量应属于正常合理的水平。机油消耗量在很大程度上取决于发动机的转速和负荷, 与驾驶习惯有很大的关系。 因此,
对发动机的机油消耗量的评定, 必须按照规定的试验规范 进行。
(二)、 一汽备品管理中心所生产的发动机( 包括
2.0 发动机), 其设计、 制造、 质量保证过程
依据德国大众标准, 通过了国家各项法律、 法规、
标准的严格检验, 保证了我们一汽备品中心的产品是符合各项法规标准要求的。 例如: 2.0 发动机功率为 85kW, 处于全速全负荷状态下,其燃油消耗的水平约为
330g/kW.h, 汽车的速度为每小时 190km/h。 此时, 按照国标GB19055/2003, 该车在全负荷状态的机油消耗最高可以为
0.52L/1000km。
(三)、
汽车的机油消耗是正常而且是不可避免的, 用户必须注意经常检查发动机机油液面高度, 如果发现机油液面高度已经低于规定的最低水平, 就应该及时添加机油。
在车辆中设定的机油压力报警灯( 目前 2.0L 只有机油压力报警, 无液位报警), 就是帮助用户及时发现机油的液面与压力状况, 提醒用户及时添加机油。
(四)、 影响发动机性能和机油消耗的因素有很多,
也较为复杂, 除了发动机本身之外,
有以下 5
种因素对发动机性能和机油消耗产生较大的影响, 用户也应从以下五个方面予以注意:
1. 机油的质量:
发动机机油在使用中会发生摩擦炭化, 导致其润滑性能改变, 因此, 规定用户在车辆行驶一定里程后更换机油。用户自己选购机油时,
必须使用和发动机要求相符合的润滑油。 如果不慎使用了未经生产厂家试验认可的劣质机油, 不仅会损坏发动机本体, 还会在活塞环上形成积炭,
严重的甚至将油环的泄油槽和泄油孔完全堵住, 活塞油环不能将缸壁的机油刮下来, 机油在燃烧室内烧掉, 造成发动机的机油消耗量明显增加。
对燃油消耗和发动机寿命也会产生不利影响。
2、 燃油的品质同样也对机油消耗有影响。 根据德国大众的经验及分析, 劣质燃油的燃烧产物通过活塞环窜入曲轴箱与机油融合后, 将会大大加快机油的变质过程。 所以,
用户应按照使用说明书的规定, 到正规的加油站添加合格燃油。
3、 车辆的初期磨合好坏对车辆的性能、
尤其对燃油和机油的消耗率, 具有很大的影响。驾驶人员必须严格遵循磨合规程, 在前 1000
公里内绝对不可进行全负荷及超载行驶。磨合期内发动机允许的短时最高转速是 4200 转/分,通常以低于 3000 转/分的转速行驶较好。 发动机处于冷态时,
无论在空档或挂入档位时建议转速不超过 2000 转/分。 只有当发动机处于热态时, 各档位的行驶速度和发动机转速才可正常使用。
4.用户的驾驶特点的影响。为使发动机保持良好的性能,在驾驶车辆过程中应及时换档,如果汽车经常工作在低速高档位的状态, 对发动机性能会有不利影响。 当然,
也不应使车辆在高速低档位下长时间运行。建议发动机转速经常保持在 2000~4000rpm 范围内。在这个范围,发动机缸内燃烧比较充分, 燃烧室内不容易积碳,
发动机润滑情况较好, 燃油、 机油消耗也相对较低。
5. 非正常因素导致的机油消耗。
由于某种原因而导致发动机和润滑管路中产生了泄漏,这时机油消耗量将会增加。 泄漏的部位一般在油底壳、 油底壳密封垫、 机油滤清器支架、 气缸垫, 曲轴、 凸轮轴、
气门油封等处。 客户应及时定期到维修站检查保养。
(五)、
怠速运行时间较长的行驶特点和机油消耗有很大关系。 如: 出租车。 如果发动机长期处于怠速状态容易造成发动机润滑不良, 曲轴、 凸轮轴磨损加快,
活塞环积碳等现象, 这都会使发动机运行寿命缩短, 机油消耗率也会相应增加。 此外, 基于某种传统的认识误区,有些驾驶员为节约燃油习惯采用高档位低转速的驾驶风格,
其机油消耗也会相对较高。
(六)、
机油消耗的准确测量方法, 可以采用称重法或容积法进行测量。 推荐采用称重法。当二种测量结果不一致时, 以称重法为准。 当采用称重法进行机油消耗率评测时,
首先将车辆平稳地停在水平地面上。 发动机停止运转 20 分钟后, 才可以进行机油消耗率的测量。 详见维修手册或 HST 文件。故障原因分析:
该车机油消耗属于正常消耗, 但客户根据其自身驾驶经验, 对该车的机油消耗量提出强烈质疑。 基于对该车的全面检测及以前的检测机油消耗量的测试数据,
判定此车机油消耗在正常范围内。
故障处理: 向客户进行系统分析和对比说明, 为了更加精确地测量和让客户放心, 运用数字式天平进 行称重测量。 客户同意, 认可。
案例点评:
这是一个针对客户对发动机机油消耗量质疑的投诉处理, 基于机油消耗量测试的数据和标准, 判定该车正常, 因此, 向客户全面细致地对比分析机油消耗的过程和原因。
为了更加让客户放心, 又进一步运用数字天平称进行称重测量, 这个过程体现了严谨细致的理念, 让客户感到放心。

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